丰田将在其全球市场上保留柴油机，直到电动汽车能够与它们相媲美

丰田对电动轿车的选用采纳慎重情绪已不是什么隐秘。作为最大的混合动力轿车供货商之一和氢燃料电池轿车的大力支持者，该公司没有致力于全电动轿车的未来。这在职业界引发了许多争辩，比方丰田是否对立电动轿车，或许仅仅对职业有不同的观点。

丰田董事长丰田章男长期以来一向表明，该公司正在为其未来采纳“多途径”办法，这与其他一些轿车制作商不同，这意味着该公司不会专门专心于制作电池电动轿车。丰田澳大利亚公司进一步清晰了公司态度，称全部以商场实用性为主。与国际其他地区相同，澳大利亚正在寻求迈向电气化的未来。但柴油动力轿车每年在该国的销量中占有相当大的比例。 2023 年销量前三名的车辆均为柴油动力皮卡车：福特 Ranger、丰田 HiLux 和五十铃 D-Max。关于丰田（或任何轿车制作商）来说，在需求柴油的商场上全力开发电动轿车或许没有意义。

丰田澳大利亚出售和营销副总裁 Sean Hanley 持这一态度。在最近承受澳大利亚轿车攻略采访时，汉利Hanley协助澄清了丰田方案怎么处理其未来在该国的出售：

我很振奋，由于它发出了一个清晰的信息，你知道吗？丰田并不对立电动轿车。咱们其实不是。咱们想参加这个商场。咱们期望成为其间的一部分。咱们对此感到振奋。咱们仅仅不认为它是完成碳中和的金子弹或单一金子弹。多途径仍然是咱们的战略，但咱们很快乐进入纯电动轿车商场。咱们知道它发挥了效果。

汉利表明，决议轿车才能未来的是商场，而不是轿车公司。他的声明得出的结论是，顾客会购买合适他们的东西。轿车制作商有职责将监管要求（例如削减碳脚印）归入合适顾客的产品中。

“制作商有职责供给一款能够交给且令人满意的车辆。这是咱们的作业。你知道吗？咱们有社会和社区职责来做到这一点。这便是为什么咱们议论燃油排放规范和多途径，”汉利说。

“有些人将其解读为丰田对立纯电动轿车。不，咱们不是。咱们仅仅说实话。咱们对商场和态度诚笃。”

丰田的答案是正确的，至少在某种程度上是这样。呼应商场需求契合丰田的最佳利益。例如，在美国，这或许是经过在街道上装载最抢手的新式跨界车来完成的。但关于澳大利亚来说，这意味着柴油动力的皮卡车。

现在，假如监管发生变化，那便是另一回事了。轿车制作商仍需求满意某些包装需求，但动力系统或许会发生变化，以满意当地的排放法规。在澳大利亚，这是一种十分实际的或许性，特别是在曩昔几年中，燃油经济性法规一向是一个抢手话题。但在此之前，顾客能够等待丰田持续双面下注。